Монтаж и пусконаладка скребкового конвейера en-masse: заводская процедура шаг за шагом

Скребковый конвейер типа en-masse (с погружёнными скребками) не несёт материал на ленте — он протаскивает сплошную «пробку» материала через закрытый стальной корпус скребками, закреплёнными на цепи. Именно это отличие определяет всю технологию монтажа. Здесь нет ленты, которую нужно центровать, но есть цепь, которая должна идти в правильном направлении внутри корпуса, выдержанного по прямолинейности с точностью до нескольких миллиметров, с боковыми зазорами, исключающими трение скребков, и натяжением, удерживающим цепь на направляющих. Это руководство — полевая процедура монтажа и пусконаладки, которую применяют наши сервисные инженеры; оно составлено по заводской инструкции Тяньи по скребковым конвейерам. В нём: подготовка, последовательность монтажа, допуски осевой линии и опор, сборка и прямолинейность корпуса, монтаж и натяжение скребковой цепи, установка загрузки и привода, обкатка без нагрузки и под нагрузкой, а также режим обслуживания после сдачи. О самом оборудовании — на странице цепного конвейера en-masse.

1. Чем Монтаж Конвейера En-Masse Отличается От Ленточного

У ленточного конвейера лента одновременно является несущей поверхностью и тяговым элементом, и основные усилия при монтаже направлены на то, чтобы удержать её по центру. У конвейера en-masse несущей поверхностью служит корпус, а тяговым элементом — цепь. Материал не лежит на движущейся ленте: он проталкивается и протаскивается сплошной пробкой между скребками. Поэтому зазоры вокруг цепи, прямолинейность корпуса и соосность головной и хвостовой звёздочек определяют, будет ли машина годами работать тихо или износится за несколько месяцев.

Неисправности, которые проявляются в первые недели, как правило, связаны с монтажом:

• Цепь трётся или заклинивает: секции корпуса собраны не по порядку, фланцы смещены, корпус не выдержан по прямолинейности.
• Цепь «всползает» или сходит с головной звёздочки: цепь установлена не в ту сторону или недостаточно натянута.
• Скребки погнуты или сломаны: фланец выступает внутрь тракта или в корпус попадает твёрдый посторонний предмет.
• Повышенный шум: ослабленные пальцы цепи, изношенный шарнир или мусор, оставленный внутри корпуса при сдаче.
• Ускоренный износ цепи и звёздочек: головная и хвостовая звёздочки не соосны, валы не параллельны.

2. Перед Монтажом: Упаковочный Лист, Чертёж, Фундамент и Бригада

Большая часть переделок начинается ещё до того, как затянут первый болт. В инструкции этап подготовки описан подробно, потому что конвейер en-masse нельзя потом «выправить» регулировкой роликоопоры — ошибка заложена в корпусе.

• Распакуйте и сверьте с упаковочным листом. Пересчитайте все детали, рассортируйте их и проверьте на повреждения при транспортировке. До начала монтажа определите головную и хвостовую секции, промежуточные и переходные секции, привод, цепь, крышки и комплектующие.
• Измерьте фундамент и опорные конструкции. Сравните фактические размеры и отметки с монтажным чертежом. Все расхождения устраните до установки оборудования, а не после того, как оно приварено.
• Убедитесь, что фундамент выдержан. Бетонный фундамент должен быть залит не менее чем за 20 дней до начала монтажа. Он должен надёжно воспринимать нагрузку, не проседать и не деформироваться из-за слишком малой площади опирания, а также обеспечивать достаточную устойчивость машины при работе.
• Подготовьте инструмент и материалы. Гаечные ключи, сварочный аппарат, газовую резку, стальной канат, тонкую проволоку для осевой линии, уровни, прокладки и уплотнения.
• Соберите бригаду нужных специальностей. Для монтажа нужны слесари, сварщики, такелажники и электрики. Работа с цепью и установка секций корпуса — это такелажные операции, а не импровизированный подъём вручную.

3. Последовательность Монтажа: От Осевой Линии До Электропроводки

Порядок в инструкции выбран не случайно. Каждый шаг предполагает, что предыдущий выполнен и проверен; нарушение порядка приводит к тому, что корпус оказывается под напряжением, а цепь — перекошенной.

1. Разметьте осевые линии на фундаменте. Продольную осевую линию выносят от технологической базы цеха и от соседнего оборудования; поперечную — так же.
2. Проверьте закладные фундамента. Сверьте анкерные плиты, стаканы и отметки с фундаментным чертежом и исправьте всё, что стоит не на месте.
3. Установите опоры. Сначала головную, затем промежуточные — по монтажному чертежу. Перед установкой измерьте каждую закладную деталь: и строительные работы, и изготовление опор имеют допуски.
4. Соберите корпус. Головная, переходная, промежуточные и хвостовая секции — в порядке номеров, нанесённых на каждой секции. Фланцы сначала стягивают болтами неплотно, с установленными прокладками, чтобы линию можно было регулировать.
5. Установите скребковую цепь. Сначала нижнюю ветвь, затем верхнюю, с правильной ориентацией относительно вращения головной звёздочки.
6. Установите загрузочный патрубок и крышки. Патрубок обычно вырезают и приваривают на месте; каждая крышка должна иметь прокладку.
7. Установите привод. Электродвигатель, редуктор и передачу — с центровкой по валу головной звёздочки.
8. Установите защитные устройства. Ограждение цепи, датчик обрыва цепи и датчик завала (если предусмотрены), а для корпуса с водяной рубашкой — подводящие воду патрубки.
9. Проложите электропроводку. От местного шкафа управления к каждому электроэлементу — строго по электрической схеме, с маркировкой и записью каждого кабеля.
10. Очистите корпус. Удалите инструмент, сварочный шлак, мусор и воду перед пусконаладкой.

4. Допуски Осевой Линии и Опор

Опорная рама — база для всего, что стоит выше. Если опоры стоят не по линии, корпус тоже будет не по линии, и никакая регулировка цепи этого не исправит.

4.1 Разметка осевых линий

4.2 Допуски при установке опор

После проверки и приёмки опор подкрасьте повреждённые места. Тип и цвет краски должны соответствовать исходным деталям.

5. Сборка Корпуса и Прямолинейность

Корпус — сердце конвейера en-masse. Он направляет цепь, удерживает материал и несёт скребки. Каждая секция выходит с завода с порядковым номером; секции должны собираться в этом порядке и в этом направлении. Менять секции местами и разворачивать их нельзя.

5.1 Сборка секций

• Уложите прокладку между каждой парой фланцев, сведите секции и поставьте болты только от руки. Линия должна сохранять возможность регулировки.
• Снимите крышки и натяните стальную проволоку диаметром 1 мм вдоль осевых линий головной и хвостовой звёздочек на регулируемой высоте. Эта проволока — осевая линия машины; она должна совпадать с размеченной продольной осевой линией.
• По проволоке проверьте центровку направляющих в каждой секции корпуса и смещайте секции, пока не будут выдержаны допуски ниже.

5.2 Допуск симметричности корпуса

Симметричность боковых стенок головной, хвостовой и промежуточных секций относительно продольной осевой плоскости конвейера должна соответствовать значениям в таблице.

5.3 Фланцевые стыки

• Внутренний стык соседних фланцев корпуса должен быть ровным, плотным, с смещением не более 2 мм. Внутренняя стенка и направляющие не должны иметь уступов вверх, вниз, влево или вправо.
• Корпусу разрешено стоять немного ниже по направлению движения цепи — последующая секция ниже предыдущей, — чтобы скребок не зацепился за кромку. Выше — нельзя.
• Головная и хвостовая звёздочки должны быть отцентрованы в корпусе, а их валы — параллельны, иначе цепь уйдёт в сторону.

5.4 Сварка и окончательная затяжка

После выверки корпуса по проволоке сначала надёжно приварите головную секцию к головной опоре. Головной корпус воспринимает наибольшую нагрузку в машине и не должен смещаться или ослабевать при работе. Затем затяните болты фланцев между переходной, промежуточными и хвостовой секциями и приварите или прижмите эти секции к промежуточным опорам. В процессе вся линия не должна качаться влево-вправо. Проволоку снимают только после полного закрепления линии.

5.5 Общая прямолинейность

Прямолинейность измеряют так: находят симметричные центральные точки A у головной и B у хвостовой части, натягивают тонкую проволоку L1 вдоль одной стороны конвейера (с возможностью вертикального перемещения) и устанавливают её на расстоянии S от линии A–B, где S = половина ширины корпуса + 80 мм. Измеряют максимальное и минимальное перпендикулярное расстояние от проволоки до наружной стенки корпуса. Прямолинейность = Δmax − Δmin.

Головная часть должна быть жёстко закреплена на фундаменте или опоре. Промежуточные и хвостовую секции обычно прижимают прижимами или приваривают к нижним опорам, чтобы линия не качалась при работе. Если конвейер транспортирует материал с температурой выше 200 °C, на загрузке устанавливают компенсатор, а хвостовую и промежуточные секции нельзя приваривать к опорам — они должны свободно удлиняться.

6. Монтаж Скребковой Цепи: Направление, Зазоры и Натяжение

Скребковая цепь — самый ответственный элемент машины. Она должна свободно шарнириться, идти в правильном направлении и стоять на нужной высоте над днищем корпуса.

6.1 Проверка цепи перед монтажом

• Проверьте, что каждый шарнир между звеньями свободно проворачивается рукой.
• Тугой шарнир разберите, удалите ржавчину и загрязнения или отшлифуйте наждачной бумагой до свободного хода.
• Никогда не наносите на цепь смазку или масло. Цепь работает в потоке материала; смазка притягивает мелкую фракцию и превращается в абразивную пасту.

6.2 Установка в правильном направлении

До установки первого звена подтвердите направление движения. Цепь нельзя ставить наоборот. При вращении головной звёздочки по часовой стрелке (со стороны привода) нижняя ветвь обращена малым концом к голове, а большим — к хвосту; верхняя ветвь — наоборот: малым концом к хвосту, большим — к голове.

6.3 Порядок монтажа

1. Сначала монтируют нижнюю ветвь. Электрическую таль устанавливают строго над головной звёздочкой и позади неё.
2. Стальной канат протягивают от днища хвостовой части к днищу головной и соединяют с талью.
3. В нижней части хвоста другой конец каната соединяют с первой группой цепи — обычно около 10 звеньев.
4. Включают таль и втягивают первую группу в корпус. Присоединяют следующую группу, втягивают её и повторяют, пока нижняя ветвь не будет собрана.
5. Верхнюю ветвь монтируют так же, но в противоположном направлении. Когда канат выходит у головной части, нижняя ветвь собрана; повторяют операцию для верхней.
6. У головной части соединяют верхнюю и нижнюю ветви. У хвостовой — натягивают цепь, отрезают нужную длину и соединяют концы. Соединительное кольцо из листа 5 мм предпочтительнее тонкого штампованного.

6.4 Боковые зазоры

Для промежуточных значений ширины корпуса минимальный зазор принимают по той же пропорции. Зазор проверяют, когда цепь лежит на направляющих, а не висит свободно.

6.5 Натяжение

После соединения цепи отрегулируйте натяжное устройство до нормальной слабины. По завершении регулировки неиспользованный ход натяжного устройства должен составлять не менее половины полного хода, чтобы был запас на удлинение цепи в процессе эксплуатации.

7. Загрузочный Патрубок, Крышки и Привод

7.1 Загрузка и крышки

Тяньи поставляет загрузочный патрубок отдельно: его вырезают и приваривают на месте, потому что точное положение зависит от присоединения к вышестоящему оборудованию. Порядок работ:

1. Уложите крышку на корпус и притяните патрубок болтами к ответному фланцу вышестоящего оборудования.
2. Отметьте фактическое отверстие на крышке чертилкой, снимите патрубок и крышку, вырежьте отверстие и отшлифуйте кромки.
3. Установите крышку на место и закрепите, затем приварите патрубок к крышке.
4. Присоедините патрубок к вышестоящему фланцу через прокладку; если предусмотрен герметик, нанесите его с обеих сторон прокладки.

Осевая линия патрубка должна совпадать с осевой линией ответного фланца с отклонением не более ±2 мм. Каждая крышка корпуса должна иметь прокладку: крышка без прокладки пылит и пропускает воду.

7.2 Привод

• Перед установкой электродвигатель должен проработать без нагрузки 2 часа непрерывно; проверьте изменение тока и нагрев подшипников по паспорту двигателя.
• Мотор-редуктор и передачу надёжно приварите к фундаментной площадке или головной секции, как указано в техническом соглашении и договоре.
• Выходной вал редуктора должен быть параллелен валу головной звёздочки. При открытой цепной передаче центры большой и малой звёздочек должны лежать на одной прямой.
• После выверки приварите привод к фундаменту или затяните анкерные болты, чтобы агрегат работал без вибрации.

8. Защитные Устройства, Водяная Рубашка и Электропроводка

• Ограждение цепи. До пуска установите ограждение на цепную передачу.
• Датчики обрыва цепи и завала. Если они предусмотрены договором, установите и закрепите их в местах, указанных на монтажном чертеже.
• Корпус с водяной рубашкой. Подключите водяные патрубки к предусмотренным штуцерам рубашки и проверьте рубашку и соединения на герметичность.
• Электропроводка. Прокладывайте кабели от местного шкафа управления к каждому электроэлементу строго по электрической схеме. Пронумеруйте каждый кабель и запишите маркировку. Не угадывайте подключение по внешнему виду клеммы.
• Финальная очистка. Перед пусконаладкой удалите из корпуса весь монтажный мусор, сварочный шлак и воду. Забытый инструмент или обрезок заклинит цепь при первом пуске.

9. Пусконаладка: Обкатка Без Нагрузки и Под Нагрузкой

Пусконаладка выполняется в два этапа, и первый этап обязателен. Сначала машина работает вхолостую, регулируется, и только затем загружается — постепенно.

9.1 Проверки перед первым пуском

• Все подшипники, цепные передачи и редуктор заполнены смазкой требуемой марки.
• Корпус чистый, без инструмента, материала и воды.
• Слабина цепи примерно правильная. Проверните вручную муфту мотор-редуктора или крыльчатку вентилятора двигателя, пока нижняя ветвь не выпрямится, и посмотрите, как цепь сходит с головной звёздочки.
• Все крышки установлены с прокладками, все ограждения на месте.

9.2 Обкатка без нагрузки

В испытании должны участвовать не менее трёх человек: один у головной части, один у хвостовой и электрик.

1. Кратковременный пуск. Наблюдающий у головной части проверяет направление вращения головной звёздочки. Если оно неверное, электрик меняет фазы двигателя.
2. Повторный пуск. Наблюдайте за сходом цепи с головной звёздочки. Если цепь «всползает» или образует дугу, подтяните хвостовое натяжное устройство, пока движение не станет правильным.
3. Более длительный пуск. Наблюдающий у хвоста проверяет через крышку, не уходит ли цепь в сторону. При сходе регулируют винт натяжения с соответствующей стороны.
4. Непрерывная обкатка вхолостую. Когда направление, натяжение и центровка верны, включают непрерывную обкатку. Наблюдающие не покидают посты; при любой аномалии немедленно останавливают машину.

Умеренный шум скольжения — норма: цепь скользит по направляющим, и под нагрузкой шум обычно заметно снижается. Стук, скрежет и периодические зацепы — не норма, их нужно устранить до загрузки.

9.3 Испытание под нагрузкой

• Перед загрузкой машина должна отработать вхолостую 2 часа.
• Подавайте материал равномерно и увеличивайте расход постепенно. Нельзя заваливать корпус полной порцией сразу.
• Проверьте, что материал соответствует требованиям конвейера — прежде всего по максимальному размеру куска и влажности. Если нет, скорректируйте материал до нагрузочного испытания.
• Следите за разгрузкой. Если материал уходит не свободно, найдите и устраните причину, прежде чем увеличивать нагрузку.
• Записывайте базовые параметры: напряжение, ток, мощность и производительность, сравнивайте с проектными значениями.
• Испытание под нагрузкой длится 8 часов, после чего машину останавливают. Перед остановкой прекращают подачу и дают корпусу полностью опорожниться.
• По завершении закройте и закрепите все смотровые крышки.

10. Эксплуатация, Смазка, Поиск Неисправностей и Быстроизнашивающиеся Детали

10.1 Правила эксплуатации

• После каждого пуска работайте вхолостую 15 минут, прежде чем подавать материал.
• Без необходимости не останавливайте машину под нагрузкой. В нормальном режиме сначала опорожните корпус, затем останавливайте.
• На линии из нескольких конвейеров en-masse сначала запускайте последнюю машину и двигайтесь назад по потоку; останавливайте в обратном порядке.
• Во время работы проверяйте цепь на повреждения и болты на ослабление — особенно крепления подшипниковых узлов и опор. Обнаруженное сразу ремонтируйте или заменяйте.
• Не допускайте попадания в корпус металла и крупных кусков: они повреждают цепь и могут заклинить машину.
• Обеспечивайте смазку всех подшипников и привода, но не допускайте попадания смазки внутрь корпуса.

10.2 График смазки

10.3 Поиск неисправностей

10.4 Основные быстроизнашивающиеся детали

Держите на складе: большие и малые звёздочки; ступицу и зубья головной звёздочки; поддерживающие ролики и валы; пальцы цепи; однорядную скребковую цепь; цепь передачи (16A / 24A / 32A); подшипниковые узлы.

10.5 Приёмка при сдаче

В отчёте о монтаже и испытаниях должны быть зафиксированы как минимум: состояние фундамента и опор; прямолинейность корпуса; симметричность корпуса и соосность фланцев; соосность головной и хвостовой звёздочек; направление, зазоры и натяжение цепи; герметичность загрузки и крышек; центровка и направление вращения привода; защитные устройства; маркировка электрики; марка и количество смазки; результаты обкатки вхолостую и под нагрузкой. Критерии приёмки: нагрев подшипников не более 40 °C после двух часов работы вхолостую, отсутствие утечек и завалов под нагрузкой, шум не более 85 дБ на расстоянии 1 м от машины.